圓夢--鐵馬悠遊環島記

鐵馬家庭助人圓夢
對許多人而言，腳踏車是年少時期重要的代步工具，近年來卻成為時髦的休閒伙伴，但在鐵馬家庭黃進寶夫婦的用心規劃、細心準備下，成功地讓上千人圓滿了以單車為筆，用汗水為墨的環島鐵馬心願。自己是鐵馬家庭第42梯成員，順利的在4/3~4/11間完成環島鐵馬行。願箋述過程一、二，與大家分享。
熱身第一坡—龜山坡
四月三日，天是陰的，細雨飄著，在完成最後的性能熟悉，合影留念及精神誓師後，30位車隊成員魚貫出發。跨忠孝橋循台一線南下，過新莊不久，遇到本行程第一個長坡—龜山坡，算是熱身吧！由於大家體力充沛、蓄勢待發，所以輕鬆過關。除了楊梅—湖口公路旁的路樹--流蘇已綻放，令人驚豔以外，餘多數在桃園、中壢、新竹等人車混雜，連綿的市街中穿梭前進，途中在保存良好的湖口老街有較長的停留，領隊寶哥並深度的介紹湖口重點古蹟三元宮的點滴淵源，傍晚抵竹南，做第一個晚上的停留。

重溫大甲媽祖遶境進香的路線
隔日5點半吹起床號，做好長達半小時的暖身操後，轉台61號西濱公路南下，不久即經過風車的故鄉—後龍，之後在台鹽通霄廠聽取本省鹽業概況的簡報，並品嘗特殊風味的鹹冰棒。下午沿大甲、清水、龍井、彰化…等大甲媽祖遶境進香的路線南下，勾起了五年前自己全程徒步，隨大甲媽祖回鑾嘉義新港的鮮明記憶。其間在別具意義的追分火車站停留，未婚團員們爭相購買追分--成功的火車票留念，願有情人美夢成真嘍！傍晚5時許在員林「收工」，在做全身各部位緩和操時，由於累計2天近200公里的路程，成員們多數哇哇叫了起來，畢竟不是鐵打的。
經過雲嘉南平原富庶的穀倉
清明節當天卻是晴空萬里，清晨的田尾公路花園清清淨淨的。跨越濁水溪時，老舊的西螺鐵橋拱型橋墩在灰濛濛的早上，宛如一列停駛的火車般，靜靜的橫跨在河面上，寬闊的河道大半是沙洲或是河川新生地，種植著水稻、西瓜等作物，呈現乾溪型的景象。沿台一號公路繼續南下，在大林糖廠休息，廠區林蔭茂盛，許多日式木造宿舍多已失修，靜靜的見證昔日光采的歲月，熱心的學長前來陪騎，帶團康活動，消除疲憊。中午抵水上鄉北迴歸線園區休息，並享用道地的嘉義雞肉飯。寶哥再度做天文知識導覽介紹，真虧他的用心了。下午太陽也來助興，所以騎來就折騰了些，但廣闊的嘉南平原上綠意盎然的稻田，與錯落的鄉鎮，以平均15~20Km的時速騎著。過官田、善化、新市…，輕鬆的心情與視覺的享受，當然不在話下囉！傍晚抵達永康，完成了此行單日最長距離123公里的騎乘。
屏鵝海岸公路的南國椰林風光第四天循著台1線南下，一路經過仁德…岡山、楠梓等人口密稠的鄉鎮、市街，在上班上課的人、車潮中前進。中午在寬敞舒適的屏東加工出區用餐，餐後，幾天的疲累下來，個個橫七豎八的席地而臥休息起來，下午在潮州享用奇特的冷熱冰後繼續南下，過了枋寮，景觀豁然開朗了起來，依山傍海的屏鵝海岸公路的開闊美景，加以微風輕拂，總算紓解了長途跋涉的辛苦，也深深的感受到鐵騎的樂趣。車隊在黃金海岸做大停留，欣賞海岸美景，歌舞助興及劈石神功…。傍晚在楓港山鎮內打尖過夜，在忐忑的氣氛中等待此行的第一個挑戰--跨越南迴公路的到來。
南迴公路的艱辛體驗一早起來，老天爺陰沉著臉，預告著山區雨勢的到來。到了新路略作休息，領隊寶哥做再次的叮嚀，講解山路騎乘安全須知，並覆誦通關密語後，為安全起見，以每150公尺放行1人方式依序前進，頗有千山獨行的感覺。把握善用變速器，上山爬坡不費力的要領，冒著大雨頂著逆風，全身又濕又冷的抵達南迴公路的最高點--壽卡鐵馬驛站。汗水、雨水甚至是淚水交織在這段路上，哨聲、廣播聲及加油聲激勵著少數體力不濟的隊員，當全員到齊時，大夥歡聲雷動，興奮不已，第一次深深感到鐵馬家族成員間的凝聚力。費盡力氣得騎上壽卡，才一溜煙的光景，就下坡滑行至台東縣達仁鄉平地了。下午遇上強勁的逆風，蜿蜒漫長的大武海岸公路上，成員們多數成ㄟ字型的趴在鐵騎上吃力的踩踏前進，一個個反光背心的身影，都是在記錄著每一位奮力不懈，挑戰自己的過程。走過太麻里溪時，河床上一堆堆散置的枯木，與湮沒於亂石中的房舍，都足以說明去年八八水災重創的情形，雖然重建工作快馬加鞭的進行，但要恢復舊觀，恐怕需一段時日。令人嘆服的是，挺挺屹立的四學士牛肉麵店說明著走出廢墟、自立更生的故事。傍晚抵達知本，經當地人說明始知路旁新堆疊的瓦礫、石塊的河堤中，有八八風災時倒塌金帥飯店拆除的水泥廢料呢！
悠遊騎過花東縱谷
隔天，離開知本轉入花東縱谷公路北上，海岸山脈與中央山脈間的狹長盆地或寬或窄，不一而定，或山嵐掩映或陽光乍現，但沃野千里，稻秧起伏的景緻，無怪乎東部一直為國人與國際觀光客最喜歡的旅遊走廊。走過初鹿、關山、池上…，許多夙負盛名有機米的產地，也參觀富里一座巨大的碾米廠，始知米的一連串大學問，從產、製、儲、銷的點點滴滴，真收益良多。傍晚時分，騎越河面寬闊但水量不大的秀姑巒溪，抵瑞穗--全國最大的河流泛舟地點，由於水量不足，諾大的花東縱谷風景管理處遊客中心，顯得空空蕩蕩的。當晚並安排夜騎訓練，俾適應明日進入隧道時可能面臨的狀況。
蘇花公路的驚險瑰麗
第七天，沿台九線繼續北上，台糖於公路旁栽植的環保林蔭大道已蔚然成林，騎經其間，樹海猶如波浪般，陣陣而來，令人心神舒暢。光復糖廠已轉型為著名觀光景點，成效不錯、遊客不少。中午在花蓮市慈濟精舍午休並略事參觀後，開始下起不小的雨。冒雨北上，抵達多數鐵馬車隊聞之生畏，望而怯步的蘇花公路崇德站，在總領隊寶哥的激勵士氣，說明行車安全守則，並逐一確認通關密語後，每150公尺放單前進一人，在谤沱的雨勢中，隊友們逐一消失在彎彎曲曲逐漸爬升的公路。前進約5公里，進入第一個崇德隧道(326公尺)，立刻蹦緊神經起來，把握路權共享，用力吹哨子的原則，篤定的繼續踩踏前進，轟隆的車聲，龐大的車體，悶熱的溫度，穿插以此起彼落、提醒來往車輛的哨音，讓自己留下畢生難忘的體驗，接著是更長的匯德隧道(1460公尺)，由於自己曾因騎腳踏車受傷過，所以一路也默念著阿彌陀佛，但經過一連串長短不一的隧道區之後，發覺貨、卡、遊覽車駕駛，對自行車騎士還算友善，倒是自用小客車偶有急行超越的情形…。在非隧道區，由於車速在10公里左右，浩瀚萬頃的太平洋，鬼斧神工的公路，加上拍打海礁的濤聲，匯流成此行的最佳聽、視覺與心理的享受。雖然騎得辛苦但的確值得。經過約2個小時驚險刺激的努力，下午約5時許，完成了跨越立霧溪、走過清水斷崖的行程，外頭下著雨，裡頭全身濕，每位抵達和平的夥伴，無不仰天長嘯，慶賀過關，再度的展現鐵馬家庭的凝聚力。
走過三起三伏的三澳段蘇花公路
第八天起床時，陽光乍現，太棒了！繼續蘇花公路的北段行程。過了路況較佳的漢本隧道後，公路彎來轉去的爬升起來，鐵騎正可以緩慢前進(每小時5公里左右)，一邊享受瑰麗多彩太平洋波光雲影一邊欣賞雄壯奇偉的海岸山脈。第一個下坡滑行至富有小鎮風情的南澳，稍事停留後，急速爬升275公尺，接著再下坡滑行，抵美麗的東澳小漁村。大夥在東澳冷泉園區享受浸泡清澈沁涼的湧泉並在純樸且富有原住民色彩的東澳國小午餐休息。下午再度陡升至370公尺的烏巖角觀景台，這種山字型的三上三下的坡路，對體力毅力真是一大挑戰，但在全體隊員的大聲加油、相互激勵下，終於在下午4點平安走過蘇花公路全程抵達蘇澳，接著到宜蘭。當晚舉行慶功宴與心得分享晚會，大夥們或娓娓道來，或妙語如珠細說幾天來的點滴心得，一直到10點多才意猶未盡的結束。
41梯學長姐熱烈歡迎完成騎程
雖然和煦的陽光和清爽的涼風，預告著最後一天輕鬆愜意的行程，但頭城陡上北宜交界的金面山，短短的12公里、爬坡535公尺的九彎十八拐北宜公路，騎來也讓人緊咬牙根，全身濕透。自從雪隧開通後，北宜公路成為重機與鐵馬族的天堂，少見貨、卡、轎車經過，但重機族的震耳欲聾、呼嘯而過，也擾亂了清閒的鐵騎享受，真是「有一好，沒兩好」吧！中午在坪林國小休息用餐，接著再奮力騎上此行的最後一個小格頭坡545公尺後，受到41梯學長學姐們列隊跳大腿舞的熱烈歡迎。稍事休息享用愛心餐點、全體合照後，一路滑行至新店，再騎到中正紀念堂，於下午16:15時分，平安完成九天環島行程。
環島全台感謝有您
一長串的地名，都有自己一步一步踩踏過的足跡；一幕幕的景觀都給自己留下難以抹去的印象；雨水、汗水、淚水交織在南迴、蘇花與北宜路上；感謝、感動與感情揉和成鐵馬家庭42梯成員的共同記憶。「只要腳不停，環島一定行」、「一是左腳，二是右腳，一二一；一踩一踏一踩一踏，回家去」勁歌、熱舞、答數、作操、通關密語…在陣陣襲來的倦意中逐漸模糊了起來…